АО «Автомобильный завод
"УРАЛ"» (Миасс)
- Юр.лицо: Акционерное общество «Автомобильный завод
"УРАЛ"», ИНН 7415029289, ОГРН 1027400870826
- Контроль: частная компания. С 2019
г. выведена из «Группы ГАЗ» (Олег Дерипаска), сейчас контролируется
частными инвесторами / менеджментом.
- Применяемый закон: не 223-ФЗ и не
44-ФЗ — коммерческие закупки по внутреннему регламенту. (Если
найдётся регистрация в ЕИС как заказчика 223-ФЗ — обновить.)
- Положение о закупке: внутренние регламенты,
публично не размещены. Раскрывается через раздел сайта
«Поставщикам»:
- Требования к поставщикам (документ для скачивания).
- Договорные отношения.
- Порядок проведения оценки поставщиков.
- Портал поставщика.
- Основная ЭТП:
- Собственный «Портал поставщика» на
uralaz.ru — закрытый, доступ для зарегистрированных
партнёров.
- B2B-Center
(
b2b-center.ru/companies/tendery-ao-avtomobilnyi-zavod-ural/)
— публичные тендеры на стороннем коммерческом маркетплейсе.
- SRM / портал поставщика:
- Анкета / форма RFQ и оферты на
uralaz.ru/company/producer/ — стартовая точка для нового
поставщика.
- Внутренняя оценка поставщиков по корпоративной методике (не
публичной).
- Дата проверки источников: 2026-05-18
Контекст
АО «Автомобильный завод "УРАЛ"» — производитель грузовых автомобилей
повышенной проходимости (Урал, Урал-NEXT, спецтехника для нефтегаза,
армии, лесопромышленности, аграриев). Расположен в Миассе (Челябинская
обл.).
Основные категории закупок:
- Автокомпоненты и узлы (после ухода Daimler — массовое
импортозамещение, локализация).
- Металл, литьё, прокат.
- Электрика, электроника, КИПиА.
- ГСМ, расходники.
- Услуги (логистика, инжиниринг, оснастка).
Ключевые особенности
процедуры
- Гибкий коммерческий формат: завод не обязан
публиковать процедуры в ЕИС, не связан жёсткими сроками и пороговыми
значениями 223-ФЗ.
- Двойная подача: часть тендеров — на собственном
Портале поставщика, часть — на B2B-Center как публичных тендерах.
- Прямые контракты с проверенными поставщиками —
обычная практика; формальный тендер не обязателен.
- Высокая потребность в импортозамещении
автокомпонентов после ухода Daimler (~2022) — открытая зона для
российских машиностроителей, литейщиков, электронщиков.
Точки входа без полного
тендера
- Анкета / RFQ-форма на
uralaz.ru/company/producer/ — обязательный первый шаг.
- Прямые контакты через
SecrUral@uralaz.ru или 8-800-100-11-74 — для крупных
уникальных позиций (новый узел, локализация компонента).
- B2B-Center — публичные тендеры со средним порогом
входа; регистрация на площадке.
- Пилотные проекты — частный завод свободен в формате
коммерческого пилота (оплачиваемая разработка, опытная партия,
опытно-промышленные испытания).
Место КООП
Где встраиваемся (сегмент C, частное
промышленное):
- Discovery + RFQ-форма: помочь поставщику быстро
дойти до релевантного отдела (Центр закупок основного производства vs
Центр непроизводственных закупок vs Локализация и
импортозамещение).
- Импортозамещение автокомпонентов: matchmaker между
АЗ «Урал» и российскими производителями узлов, литья, инструмента,
оснастки.
- B2B-Center как параллельный канал: помощь
поставщику в участии в публичных тендерах на стороннем
маркетплейсе.
- Пилоты и опытные партии: оформление сделок «через
КООП» для тех случаев, где формальный закупочный регламент не
работает.
Что закрываем:
- Информационный вакуум: внутренние регламенты непубличные, поставщику
трудно понять, через какую дверь заходить.
- Дистанцию между поставщиком из другого региона и заводом в
Миассе.
- Скорость на запросы импортозамещения — заводу нужны 5–10 локальных
альтернатив на каждую импортную позицию.
Типовая ошибка вендоров: пытаться найти АЗ
«Урал» в ЕИС (его там как заказчика 223-ФЗ обычно нет) или ждать
публикации тендера. Реально работает связка «анкета на uralaz.ru +
регистрация на B2B-Center + прямой выход на закупочное
подразделение».
Источники